汽车融资租赁作为汽车金融链的重要组成部分，近年来发展迅速，市场规模大幅增长。特别是在目前汽车市场相对低迷的情况下，汽车金融已经成为推动汽车销售增长的重要动力，汽车融资租赁也是不可或缺的一部分。
总的来说，与传统融资租赁模式一样，我国汽车融资租赁的主要模式是直接租赁和售后回租。汽车出租公司自有汽车所有权，其准入标准和灵活性优于一般汽车消费信贷。
根据艾瑞咨询发布的《中国汽车金融租赁业研究报告》（以下简称《报告》），2018年，中国汽车金融市场规模约为1.53万亿元，其中汽车金融租赁市场规模为2255亿元。
从产品形态上看，目前汽车融资租赁模式与汽车消费阶段类似，但在租赁期内，汽车所有权与使用权分离。例如，“N 0”模式，即客户分期付款。车辆只能在租期结束时付清车辆款后才能转移到客户名下。
从目前汽车金融租赁的发展来看，一二线城市已经达到饱和，四、五线城市和农村已经成为汽车金融租赁的主要扎根地区，在一定程度上覆盖了汽车金融无法触及的长尾客户群体。
但是，从整体上看，我国汽车融资租赁行业集中度相对较低，就业中介机构也相对分散。除了部分汽车融资公司和汽车厂商具有较强的车源优势外，市场主要以传统融资租赁公司和互联网汽车融资租赁平台为主。融资租赁公司的商业模式相对成熟，而基于互联网的商业模式相对成熟。网络系统汽车融资租赁平台相对活跃，业务拓展速度较快。。
融资租赁产品价格居高不下，一方面是由于产业配套不完善，信用报告制度覆盖面有限，而融资租赁服务主要面向四、五线城市和农村群体，需要独立投入资源进行风险控制建设，提高运营成本。同时，不成熟的二手车评价和流通体系也增加了其机会成本。另一方面，作为汽车供应商，在产业链中处于强势地位的汽车制造商和经销商对融资租赁平台仍持谨慎态度。因此，汽车渠道问题也导致了汽车融资租赁产品价格的上涨。
